受不利季节影响小
2019-08-31 01:44
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我国是一个多沙漠地区,沙漠总面积为6 317 万km2,约占全国总面积的6.8 %左右。风积沙是构成沙漠地貌的主体,它是一种砂性土,含一定数量的粗颗粒。由于风积砂具有一定的黏结性,不至于过分松散,遇水干得快,不膨胀,湿时不乳,水稳定性好,沉降均匀,受不利季节影响小,并且分布广泛、储量丰富、取材方便,因此,沙漠地区修筑公路路基大多以风积砂作为主要填料。但是由于风积砂颗粒较细、含水率小、保水性差,其压实工艺一直是施工中的难题。 榆林至靖边高速公路是我国第一条横穿沙漠的高等级公路,位于陕北黄土高原北部毛乌素南缘的长城沿线风沙区,是国家能源重化基地和国家生态农业示范区― 榆林通往陕西省会西安及周边省府银川和太原的重要干线,是规划中的包头至北海大通道的一部分,起自榆林市,经横山县,终到靖边县,全长115.864km 。该高速公路穿越了毛乌素沙漠的长城沿线风沙区。该沙区地形相对开阔,波状沙丘起伏跌宕。表层3m 以内为风积沙,3 ~10m 以内为中沙,下伏有砂岩、黄土和粉性土。该地区冬季长,且干旱少雪,冰冻期为每年11 月至次年3 月,最大冻深1.4m ,极端最低气温为-32 .7 ℃ ;春季温差较大,有大风或沙尘暴,年均风沙日为60 一90d ,年均风速3 .24m∕s;夏季气候炎热,极端气温高达40 ℃ ,雨量相对集中,年均降雨量400mm 左右,由于地表为风积沙性土,蒸发蒸腾作用强烈,年蒸发量为2000 左右。路基主要采用风积沙材料填筑,其中风积沙的物理力学性质、风积沙路基边坡坡比设计、风积沙路基施工压实工艺、风积沙路基压实度控制及检测技术等是施工中所要解决的技术难题.....

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